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model s 75d 在 Y道理 Facebook 的最佳解答
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過49萬的網紅Kim 阿金，也在其Youtube影片中提到，那個超大螢幕太有科技感啦！ ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ ⚜如果你覺得阿金的影片不錯也可以贊助支持阿金⚜ 🌏歐付寶: http://goo.gl/liFxHo 🌏paypal: http://goo.gl/BQb8wS 👉FB粉絲專頁：https://www.facebook.com/...
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model s 75d 在 張渝江 Facebook 的最讚貼文
後記，2019第二次開電動車過中橫與自動駕駛
2017年我開特斯拉過中橫確認電車的可用性，2019年我第二次開為的是使用2019年7月開放的平地自動駕駛AI的功能。
結論，這階段的特斯拉自駕過中橫，有和沒有差不多。
但仍有很多可參考的資訊，
1. 2017年Model S 75D開了八萬公里，電池折舊8%，仍可輕鬆過中橫
2. 自動駕駛在中橫可開來用，但因為路線曲率半徑太小(白話，太彎)，放任它自駕「必撞上山壁或護欄」。
3. 自動駕駛可減少一些心力的損耗，但也增加一些心力的支出，結論是不必然有用。
4. 不少跨中線進來的來對向來車特斯拉現階段的技術無法避免撞上。
整體上來說特斯拉的自駕技術已很好，我沒用過Volve Ford Audi Benz等自駕，但我聽過的都比特斯拉差，更重要的是，他們可能沒用ML(Machine Learning)，這會是永遠不能跨的障礙，Elon再脫序些(比如亂調價)其它車廠仍大有可為，要和他競爭不如讓它財務危機再把它買下來快些。
但我們站在歷史的轉捩點，我們迎來的人工智慧的大未來，Model 3才134萬加些錢(該是十來萬)就可有一個24小時隨叫隨到，不用勞健保不用新水的司機，有什麼比這更美好的事？(這和聘個司機有何不同？You have no idea.)
#特斯拉跨中橫EP2
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從能源主軸到AI
繼日前自駕環島後，我也試著自駕跨中橫。
2017/6/29我開我的特斯拉跨中橫，該是有史以來第一台純電動車跨中橫，我也寫到我的書裏，電動車的電量是否能上武嶺能否跨中橫是那時討論的核心。
2019/7/26，里程八萬多，Model S 75D電池折舊8%，也順利跨中橫，但這次除了能源外，我試用「自動駕駛跨中橫」。
我在後續的po會呈現目前，2019，特斯拉大膽開放的技術的狀態，可用性和風險，我是一路平安回來了，多了幾張超速(自駕怎麼會超速？！)罰單其它，毫髮無傷。
#特斯拉跨中橫EP2
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model s 75d 在 天下有车 Youtube 的最佳解答
隨著全新的入門級電動車特斯拉 Model 3 即將在這個月28號亮相，特斯拉原廠似乎也有些動作，為了讓Model 3正式發表之後產品的售價區間不會與目前的Model S出現過分的重疊狀況，繼上一回取消入門款的Model S 60車型之後，特斯拉準備再次取消現行入門款Model S 75後驅車型，改以Model S 75D擔當此任。
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Tesla於2017/03/07正式發表Model X，訂價為台幣$4,043,000 起。Model X 配備全時四輪驅動及 100 kWh 電池，續航里程達 565 公里，可容納 7 名成人及其隨身行李，目前Model X共有75D、90D、100D 和P100D四個版本提供給消費者選擇。
製作人：鍾清淦
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The Model S 75D offers all-wheel drive for amazing traction in wet slippery and even snowy conditions as well as added performance, ... ... <看更多>